Explique de que forma a descoberta do ouro, no final do século XVII, contribuiu para o povoamento do interior do território brasileiro.



Texto base: Texto para a questão 11. Muito cedo para decidir Rubem Alves    Gandhi se casou menino. Foi casado menino. O contrato, foram os grandes que assinaram. Os dois nem sabiam direito o que estava acontecendo, ainda não haviam completado 10 anos de idade, estavam interessados em brincar. Ninguém era culpado: todo mundo estava sendo levado de roldão pelas engrenagens dessa máquina chamada sociedade, que tudo ignora sobre a felicidade e vai moendo as pessoas nos seus dentes. Os dois passaram o resto da vida se arrastando, pesos enormes, cada um fazendo a infelicidade do outro.    Antigamente, quando se queria dizer que uma decisão não era grave e podia ser desfeita, dizia-se: “isso não é casamento!”. Naquele tempo, casamento era decisão irremediável, para sempre, até que a morte os separasse, eterna comunhão de bens e comunhão de males. Mas agora os casamentos fazem-se e desfazem-se até mesmo contra a vontade do Papa, e os dois ficam livres para começar tudo de novo...    Pois dentro de poucos dias vai acontecer com nossos adolescentes coisa igual ou pior do que aconteceu com o Gandhi e a mulher dele, e ninguém se horroriza, ninguém grita, os pais até ajudam, concordam, empurram, fazem pressão, o filho não quer tomar a decisão, refuga, está com medo. Está chegando para muitos o momento terrível do vestibular, quando vão ser obrigados por uma máquina, do mesmo jeito como o foram Gandhi e Casturbai (era esse o nome da menina), a escrever num espaço em branco o nome da profissão que vão ter.    Casar e descasar são coisas que se resolvem rápido. Mas na profissão, além de amar tem de saber. E o saber leva tempo pra crescer. A dor que os adolescentes enfrentam agora é que, na verdade, eles não têm condições de saber o que é que eles amam. Mas a máquina os obriga a tomar uma decisão para o resto da vida, mesmo sem saber.    Se você disser que a decisão não é tão séria assim, que o que está em jogo é só o aprendizado de um ofício para se ganhar a vida e, possivelmente, ficar rico, eu posso até dizer: “Tudo bem! Só que fico com dó de você! Pois não existe coisa mais chata que trabalhar só para ganhar dinheiro”.    Um conselho aos pais e aos adolescentes: não levem muito a sério esse ato de colocar a profissão naquele lugar terrível. Aceitem que é muito cedo para uma decisão tão grave. Considerem que é possível que vocês, daqui a um ou dois anos, mudem de ideia. Eu mudei de ideia várias vezes, o que me fez muito bem. Se for necessário, comecem de novo. Não há pressa. Que diferença faz receber o diploma um ano antes ou um ano depois? Texto adaptado do livro “Estórias de quem gosta de ensinar —

O fim dos Vestibulares”, editora Ars Poetica — São Paulo, 1995, pág. 31.

Enunciado:

O argumento de que “Não há pressa” é consequência da seguinte ideia:

A professora, após a leitura do bilhete, comenta que a tentativa foi boa, porque

A totalidade destas relações de produção forma a estrutura econômica da sociedade, a base real sobre a qual se levanta uma superestrutura jurídica e política e à qual correspondem formas determinadas de consciência. O modo de produção da vida material condiciona o processo em geral de vida social, político e espiritual. Não é a consciência dos homens que determina o seu ser, mas, ao contrário, é o seu ser social que determina sua consciência.

 MARX, Karl. Para a Crítica da Economia Política. São Paulo: Abril Cultural, 1974. (Os Pensadores).

Karl Marx foi um influente defensor do socialismo. Nesse trecho, esse filósofo defende que o(a)

[1]       Fundamentalmente el tráfico de Curitiba está estructurado

de forma integrada con el transporte de masas vía autobús, por

medio de los llamados trinários (sistemas de carriles exclusivos de

[4] autobuses expresos, ladeados por pistas simples para vehículos

particulares en sentido contrario e, inmediatamente paralelas a

estas, vías rápidas con velocidad permitida superior).

[7]       La política municipal relacionada a los vehículos está

concebida de forma que disminuya el número de vehículos en el

anillo central de la ciudad, lo que se ha hecho mediante la propia

[10] intervención en el flujo viario (disminución del número de calles

con sentido hacia el centro de la ciudad) y mediante el

mantenimiento de importantes espacios para peatones, como la

[13] Rua XV de Novembro, antes una de las avenidas más transitadas de

la ciudad.

      El sistema de autobuses de Curitiba es, según diversos

[16] analistas, uno de los más modernos y eficientes de Brasil. Sin

embargo, la alta elección de vehículos particulares por parte de los

ciudadanos evidencia problemas en el sistema existente, el cual

[19] algunos analistas creen saturado. Muchos apuntan la necesidad de

que se introduzca un sistema más veloz y confortable, como el

metro. El sistema de autobuses está compuesto por modernas

[22] terminales estratégicamente localizadas en los principales barrios

de la ciudad, que están conectadas entre sí por carriles exclusivos

para autobuses expresos.

[25]       Además de la conexión por autobús expreso, las

terminales están provistas de autobuses alimentadores, que

componen la ramificación secundaria de este sistema de transporte

[28] de masas. Además, otra categoría de autobuses expresos (los

llamados ligeirinhos) proporciona un rápido intercambio de

pasajeros entre una terminal y otra, pues sus trayectos carecen de

[31] paradas intermedias.

      Complementando la red de autobuses, la ciudad tiene una

razonable red de ciclovías que, básicamente, conecta los parques

[34] y lugares públicos de la ciudad. Hay una estimación de que esta red

cuenta con alrededor de 120 km de ciclo-rutas, de acuerdo con el

Instituto de Urbanismo de Curitiba (IPPUC).

Internet: (con adaptaciones).

De acuerdo con las ideas del texto, juzgue lo ítem siguiente.

A pesar del alto grado de complejidad del sistema de transportes de Curitiba, no se ha podido evitar que en los últimos años aumente cada vez más el uso de vehículos particulares por parte de los ciudadanos.