Cadernos
Um corpo de massa m é lançado em um plano horizontal sem atrito, sob ação da gravidade g, e, ao entrar em um tubo, executa uma trajetória circular de raio R. A força exercida no corpo pelo tubo logo após o inicio do movimento circular tem intensidade F. Após meia volta, o corpo percorre uma trajetória retilínea em movimento uniforme até certa distância e depois sobe até certa altura h. O corpo sai do tubo em movimento vertical e imediatamente passa a se mover dentro de um fluido viscoso até atingir altura máxima H, conforme mostra a figura. Considere que o corpo se desloca pelo tubo sem atrito; que o diâmetro do tubo é desprezível em relação a R, h e H; e que o módulo do trabalho realizado pela força de atrito viscoso até a massa atingir H é equivalente a um terço da energia cinética da partícula, quando esta adentra o fluido.
Assinale a alternativa que expressa H em função das variáveis fornecidas.
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(UNIT) Dada a célula galvânica
H2(g)/ H+ (xM), Pt // Cu2+ (1.0 M)/ Cuº(s)
foi medida a sua fem (força eletromotriz) e encontrado o valor de 0,414V. Consultando-se a tabela do potencial do eletrodo de cobre, foi encontrado o valor de 0,338V, o que significa dizer que o potencial do eletrodo de hidrogênio é:
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Observe a figura a seguir, em que o triângulo BDE apresenta todos os lados iguais:
Enunciado:
Sabendo que o segmento DE é igual a do comprimento AB e a altura do triângulo BDE tem a mesma medida que o segmento EC, a razão entre a área e o perímetro do triângulo BDE vale:
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Em um motor de carro convencional a primeira transformação de energia em trabalho ocorre dentro do cilindro que aloja o pistão. De modo simplificado, pode-se entender esse sistema como um cilindro fechado contendo um êmbolo móvel, que é o pistão. Em um dado instante a mistura ar e combustível sofre combustão forçando os gases resultantes dessa queima a sofrerem expansão, movimentando o pistão ao longo do eixo do cilindro.É correto afirmar que a energia térmica contida nos gases imediatamente após a combustão é:
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(CEFET) A eficiência do motor de um automóvel pode ser comprometida pelo uso de um combustível de baixa qualidade. Nos motores, o aumento da taxa de compressão da mistura ar-gasolina, quando alcança o seu limite, é conhecido como “batimento”. Esse batimento pode ser minimizado com o uso de gasolinas de alta qualidade, o que está relacionado com a sua composição. Diversos estudos mostraram que hidrocarbonetos ramificados, alcanos cíclicos e compostos aromáticos entram em combustão de forma mais eficiente e suave que os alcanos de cadeia normal.
O composto orgânico, em alta concentração na gasolina, que pode minimizar os batimentos de um motor é o
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