(FGV) O New Deal caracterizou-se por um conjunto de medidas econômicas que visavam:

O ouro do século 21

Cério, gadolínio, lutécio, promécio e érbio; sumário, térbio e disprósio; hólmio, túlio e itérbio. Essa lista de nomes esquisitos e pouco conhecidos pode parecer a escalação de um time de futebol, que ainda teria no banco de reservas lantânio, neodímio, praseodímio, európio, escândio e ítrio. Mas esses 17 metais, chamados de terras-raras, fazem parte da vida de quase todos os humanos do planeta. Chamados por muitos de “ouro do século 21”, “elementos do futuro” ou “vitaminas da indústria”, eles estão nos materiais usados na fabricação de lâmpadas, telas de computadores, tablets e celulares, motores de carros elétricos, baterias e até turbinas eólicas. Apesar de tantas aplicações, o Brasil, dono da segunda maior reserva do mundo desses metais, parou de extraí-los e usá-los em 2002. Agora, volta a pensar em retomar sua exploração.

SILVEIRA, E. Disponível em: www.revistaplaneta.com.br. Acesso em: 6 dez. 2017 (adaptado).

A observação dos “nomes esquisitos” citados no texto torna possível considerar que a formação dos nomes dos metais

(UFPB) Nos estudos sobre o surgimento da vida na Terra, duas hipóteses são postuladas acerca das formas pelas quais os organismos obtinham energia: os primeiros organismos eram heterotróficos; e os primeiros organismos eram autotróficos.

Com base na forma de obtenção de energia, é correto afirmar que organismos:

O acidente nuclear de Chernobyl revela brutalmente os limites dos poderes técnico-científicos da humanidade e as "marchas-à-ré" que a "natureza" nos pode reservar. É evidente  que uma gestão mais coletiva se impõe para orientar as ciências e as técnicas em direção a finalidades mais humanas.

GUATTARI, F. As três ecologias. São Paulo: Papirus, 1995 (adaptado).

O texto trata do aparato técnico-científico e suas consequências para a humanidade, propondo que esse desenvolvimento

O principal fundamento que explica o fato de um avião conseguir voar é a ação da força resultante de sustentação, aplicada ortogonalmente pelo ar nas asas, devido à diferença de pressão entre as partes superior e inferior delas, a qual é provocada pela velocidade em que a aeronave trafega. Apesar de envolver conhecimentos físicos mais profundos, é possível ater-se à análise de duas forças principais envolvidas no processo: a força peso e a força de sustentação feita pelo ar.

Apesar de os movimentos da aeronave serem suaves para os passageiros, as curvas feitas no ar são acompanhadas de uma inclinação, como representado na imagem anterior. A explicação para esse movimento está no fato de a força