Disponível em: https://www.gov.br. Acesso em: 17 mar. 2021.

A frase da campanha reproduz uma variedade linguística recorrente na fala de muitos brasileiros. Essa estrutura caracteriza-se pelo(a)

Color the pictures from the sky.

A anemia falciforme, também chamada de drepanocitose ou anemia drepanocítica, é uma doença hereditária e hematológica que acontece por conta da produção anormal de glóbulos vermelhos do sangue, o que deforma as hemácias. As células da membrana são alteradas e se rompem com facilidade, causando a anemia. Por conta desse rompimento, elas tornam-se parecidas com uma foice, por isso o termo falciforme. Esse tipo de anemia acontece quando a pessoa herda duas cópias anormais do gene da hemoglobina de seus pais, uma década. A hemoglobina, que transporta o oxigênio e dá cor aos glóbulos vermelhos, é essencial para a saúde de todos os órgãos do corpo. Os primeiros sintomas costumam surgir entre os 5 e 6 meses de idade, e vários problemas de saúde podem ser desenvolvidos, como infecções e até mesmo AVC.

(A ANEMIA falciforme..., 2017).

A partir da análise das informações contidas no texto e com base nos conhecimentos a respeito da anemia falciforme, é correto afirmar:

Texto base: Leia a reportagem e responda à questão.  

POR MAIS MOBILIDADE

 Iniciativas internacionais comprovam que é possível deixarmos de ser reféns do carro individual por uma cidade com menos trânsito, sem prejuízos para a mobilidade. Lincoln Paiva, idealizador do Projeto Melhorar de Mobilidade Sustentável, dá o exemplo do estado de Washington e afirma: é preciso focar no deslocamento de pessoas e não na circulação de automóveis     Thays Prado   Planeta Sustentável - 22/09/2009   O pensamento dos governos, no Brasil, ainda está focado na criação de leis para que a   circulação de carros se torne mais eficiente. Essa é a opinião de Lincoln Paiva, idealizador do   Projeto Melhorar de Mobilidade Sustentável. (...)   Cidades de pequeno e médio porte em países da Europa e nos Estados Unidos têm encontrado boas saídas para o problema da mobilidade, mas os grandes centros urbanos também podem se adaptar. Uma referência interessante para esse último caso é o   CTR Board – Commute Trip Reduction Board, criado por Washington. O estado tem seis milhões de habitantes – sendo que 80% vivem em áreas urbanas –, abriga a sede de grandes empresas e sofria com um trânsito caótico. (...)   Esse cenário fez com que o governo decidisse trabalhar juntamente com a iniciativa privada, de modo que as empresas começassem a se sentir responsáveis pelos deslocamentos de seus funcionários, não só pela ida ao trabalho e volta para casa, como pela locomoção durante o dia para visitar clientes, participar de reuniões e eventos fora da empresa ou fazer entregas.   Foi aí que o estado criou um   departamento de mobilidade, que incentivava as empresas, por meio de recursos financeiros, a fazerem o mapeamento dos deslocamentos de cada empregado. Os dados coletados serviram para que o governo entendesse como as pessoas se locomoviam e quais eram suas necessidades. A partir desse diagnóstico, foram implementadas iniciativas de   home office,   horários flexíveis de trabalho, construção de   ciclovias, viabilização de   caronas compartilhadas, aumento da   frota de ônibus em determinados locais, etc. Grandes companhias começaram a aproveitar melhor seus serviços de transporte, evitando o uso de vários carros para levar pessoas, individualmente, ao mesmo local. E algumas leis ainda beneficiaram os indivíduos que deixavam seu carro em casa com descontos no IPVA, e as próprias empresas, com redução de ICMS.   O conjunto de medidas serviu para reduzir o tempo que as pessoas ficavam paradas no trânsito, diminuiu o estresse e os   gastos com combustível e tornou o transporte público mais eficiente. Três anos depois, mais de 1.100 empresas fazem questão de investir nesse projeto – cerca de 80 milhões de dólares por ano – pois notaram, na prática, os ganhos econômicos que tinham com a iniciativa. Para cada dólar investido hoje, elas recebem 16 de volta. Pelo fato de as características de Washington se assemelharem às condições que temos em grandes cidades brasileiras, como São Paulo, é fácil perceber que o problema do trânsito por aqui também pode ser resolvido. Lincoln diz que o primeiro passo para isso é evitar as ações punitivas – que reforçam a tendência de os usuários tentarem burlá-las – e mudar nosso conceito de carro como símbolo de status.   Ainda se engana quem pensa que o transporte público é a única solução para a mobilidade urbana. Lincoln alerta que, se migrássemos todos os motoristas para os ônibus e metrôs, as cidades teriam um ônus enorme. Em Londres, por exemplo, além de incentivar as pessoas a andarem a pé e de bicicleta, a prefeitura optou por recomendar às empresas que adotassem a política de   home office, que sairia mais barato para os cofres públicos do que incrementar o transporte urbano.    

Disponível em <http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/cidade/mobilidade-carros-exemplo-washington-sao-paulo-500293.shtml> Acesso em 10/11/2009  

  Enunciado:

As bicicletas têm se mostrado uma alternativa para a mobilidade urbana.  

a) Cite duas vantagens do seu uso.

b) O que é necessário para que ela possa ser usada como um meio de transporte?

Em relação aos mamíferos, escreva V ou F, conforme seja verdadeiro ou falso o que se afirma nos itens abaixo.

( ) Os roedores têm dentes incisivos de crescimento contínuo, a exemplo de ratos, camundongos, capivara e cutia.

( ) Os quirópteros são voadores, possuem os membros anteriores transformados em asas membranosas, como o morcego.

( ) Os cetáceos são aquáticos, os membros anteriores são transformados em nadadeiras, e os posteriores são ausentes, a exemplo da baleia, do golfinho e do boto.

( ) Os sirênios, como o peixe-boi, são aquáticos, têm os membros posteriores transformados em nadadeiras, os anteriores são ausentes, e a nadadeira é caudal.

Está correta, de cima para baixo, a seguinte sequência: