[1]       Fundamentalmente el tráfico de Curitiba está estructurado

de forma integrada con el transporte de masas vía autobús, por

medio de los llamados trinários (sistemas de carriles exclusivos de

[4] autobuses expresos, ladeados por pistas simples para vehículos

particulares en sentido contrario e, inmediatamente paralelas a

estas, vías rápidas con velocidad permitida superior).

[7]       La política municipal relacionada a los vehículos está

concebida de forma que disminuya el número de vehículos en el

anillo central de la ciudad, lo que se ha hecho mediante la propia

[10] intervención en el flujo viario (disminución del número de calles

con sentido hacia el centro de la ciudad) y mediante el

mantenimiento de importantes espacios para peatones, como la

[13] Rua XV de Novembro, antes una de las avenidas más transitadas de

la ciudad.

      El sistema de autobuses de Curitiba es, según diversos

[16] analistas, uno de los más modernos y eficientes de Brasil. Sin

embargo, la alta elección de vehículos particulares por parte de los

ciudadanos evidencia problemas en el sistema existente, el cual

[19] algunos analistas creen saturado. Muchos apuntan la necesidad de

que se introduzca un sistema más veloz y confortable, como el

metro. El sistema de autobuses está compuesto por modernas

[22] terminales estratégicamente localizadas en los principales barrios

de la ciudad, que están conectadas entre sí por carriles exclusivos

para autobuses expresos.

[25]       Además de la conexión por autobús expreso, las

terminales están provistas de autobuses alimentadores, que

componen la ramificación secundaria de este sistema de transporte

[28] de masas. Además, otra categoría de autobuses expresos (los

llamados ligeirinhos) proporciona un rápido intercambio de

pasajeros entre una terminal y otra, pues sus trayectos carecen de

[31] paradas intermedias.

      Complementando la red de autobuses, la ciudad tiene una

razonable red de ciclovías que, básicamente, conecta los parques

[34] y lugares públicos de la ciudad. Hay una estimación de que esta red

cuenta con alrededor de 120 km de ciclo-rutas, de acuerdo con el

Instituto de Urbanismo de Curitiba (IPPUC).

Internet: (con adaptaciones).

En el texto,

la expresión “de autobuses alimentadores” (l.26) ejerce la función de complemento indirecto.

Para determinar a distância de um barco até a praia, um navegante utilizou o seguinte procedimento: a partir de um ponto A, mediu o ângulo visual α fazendo mira em um ponto fixo P da praia. Mantendo o barco no mesmo sentido, ele segui até um ponto B de modo que fosse possível ver o mesmo ponto P da praia, no entanto sob um ângulo visual 2α. A figura ilustra essa situação:

Suponha que o navegante tenha medido o ângulo α = 30º e, ao chegar ao ponto B, verificou que o barco havia percorrido a distância AB = 2 000 m. Com base nesses dados e mantendo a mesma trajetória, a menor distância do barco até o ponto fixo P será

Although robots have made great strides in manufacturing, where tasks are repetitive, they are still no match for humans, who can grasp things and move about effortlessly in the physical world.

Designing a robot to mimic the basic capabilities of motion and perception would be revolutionary, researchers say, with applications stretching from care for the elderly to returning overseas manufacturing operations to the United States (albeit with fewer workers).

Yet the challenges remain immense, far higher than artificial intelligence obstacles like speaking and hearing. “All these problems where you want to duplicate something biology does, such as perception, touch, planning or grasping, turn out to be hard in fundamental ways,” said Gary Bradski, a vision specialist at Willow Garage, a robot development company based in Silicon Valley. “It’s always surprising, because humans can do so much effortlessly.”

Disponível em: http://www.nytimes.com. Acesso em: 18 fev. 2022 (adaptado).

A tecnologia tem avançado bastante nas últimas décadas através da inteligência artificial. O especialista Gary Bradski evidencia que

(UNIPÊ)

Pela primeira vez um transplante de pele foi realizado no Hospital Geral, HGE, no Centro de Tratamento de Queimados, do Estado da Bahia. A paciente, sete anos de idade, teve 80% do corpo queimado após acidente doméstico com álcool. Cerca de um milhão de pessoas com queimaduras são registradas por ano, no país. São os acidentes com fogos, a segunda causa de morte na infância no Brasil e nos Estados Unidos, por isso o desenvolvimento em laboratório de substituto de pele, para uso como enxerto tem sido um importante foco de pesquisa nos últimos 30 anos. A nova pele artificial é produzida a partir de uma solução de copolímeros de ácido glicólico-ácido láctico, absorvível pelo organismo, muito usada na fabricação de implantes. Depois de pronta, a solução de polímeros é transformada em uma fibra por eletrofiação, que serve como suporte celular tridimensional, semelhante à estrutura da pele.

Considerando-se essas informações e as propriedades da pele artificial, é correto afirmar:

eia os textos para resolver a questão.

Texto 1

Samba da minha terra

Dorival Caymmi

O samba da minha terra deixa a gente mole

quando se canta todo mundo bole, quando se canta todo mundo bole

Eu nasci com o samba e no samba me criei

do danado do samba nunca me separei

O samba da minha terra deixa a gente mole

quando se canta todo mundo bole, quando se canta todo mundo bole

Quem não gosta do samba bom sujeito não é

Ou é ruim da cabeça ou doente do pé

O samba da minha terra deixa a gente mole

quando se canta todo mundo bole, quando se canta todo mundo bole

[...]

Disponível em: <www.letras.mus.br/dorival-caymmi/45588/>.

Acesso em: 04/03/2017.

Texto 2

Sim, sou brasileira. Não, não gosto de samba.

Gabriela Marques

É, chegou a hora. Todo mundo tá falando disso. Vem chegando o carnaval. Para alegria de todos e para meu desespero. Eu não conheço nenhuma outra coisa que eu odeie tanto quanto carnaval. Eu acho que é até pecado falar uma barbaridade dessas sendo brasileira. Eu deveria ser presa. Acho que é uma afronta. Deve ser. Foi mal, deuses do axé e do candomblé. Eu sou uma boa pessoa, eu juro, mas eu não gosto de carnaval. Nunca gostei. Eu sempre planejo ir esquiar nessa época, veja só que apego tenho a esse feriado nacional. E me sinto mal, porque devo ser um alienígena por não gostar dessa ferveção que todo mundo ama. Será que eu sou gringa? Mãe, sou? Acho que não, porque os gringos também amam carnaval, quase todo mundo no planeta ama.

De verdade, o carnaval só serve pra mim pra duas coisas: um grande feriado pra uma viagem legal, e a hora de saber que o ano realmente começou e, portanto, a dieta e a academia devem começar também. Eu não entendo esse amor que as pessoas têm por essa data. Eu detesto samba, até os de raiz que têm letras belíssimas mas o ritmo me incomoda. [...]

Disponível em: <https://smilewait.com.br/2013/01/23/sim-sou-brasileiranao-nao-gosto-de-carnaval/>. Acesso em: 04/03/2017. Adaptado.

A finalidade do texto 2 é