(PUC-RS) O gráfico abaixo representa a quantidade de movimento Q em função da velocidade v para uma partícula de massa m.

A área hachurada no gráfico é numericamente igual a qual grandeza física?

(FUVEST 2017 1° FASE) Nos heredogramas apresentados nas alternativas, ocorrem pessoas que têm alterações na formação do esmalte dos dentes (■  e ●). Os heredogramas em que as alterações do esmalte dos dentes têm herança ligada ao cromossomo X, dominante e recessiva, estão representados, respectivamente,

A totalidade dessas relações de produção constitui a estrutura econômica da sociedade, a base real sobre a qual se eleva uma superestrutura jurídica e política e à qual correspondem formas sociais determinadas de consciência. O modo de produção da vida material condiciona o processo de vida social, política e intelectual. Não é a consciência dos homens que determina o seu ser; ao contrário, é o seu ser social que determina sua consciência.

MARX, K. Contribuição à crítica da economia política. São Paulo: Expressão Popular, 2008.

Em “Contribuição à crítica da economia política”, o filósofo Karl Marx defende como fundamento basilar da sociedade o(a)

SEPARAÇÃO

[1] Voltou-se e mirou-a como se fosse pela última vez, como quem repete um gesto imemorialmente

irremediável. No íntimo, preferia não tê-lo feito; mas ao chegar à porta sentiu que nada poderia

evitar a reincidência daquela cena tantas vezes contada na história do amor, que é a história do

mundo. Ela o olhava com um olhar intenso, onde existia uma incompreensão e um anelo1, como

[5] a pedir-lhe, ao mesmo tempo, que não fosse e que não deixasse de ir, por isso que era tudo

impossível entre eles.

(...)

Seus olhares fulguraram por um instante um contra o outro, depois se acariciaram ternamente

e, finalmente, se disseram que não havia nada a fazer. Disse-lhe adeus com doçura, virou-se

e cerrou, de golpe, a porta sobre si mesmo numa tentativa de secionar2 aqueles dois mundos

[10] que eram ele e ela. Mas o brusco movimento de fechar prendera-lhe entre as folhas de madeira

o espesso tecido da vida, e ele ficou retido, sem se poder mover do lugar, sentindo o pranto

formar-se muito longe em seu íntimo e subir em busca de espaço, como um rio que nasce.

Fechou os olhos, tentando adiantar-se à agonia do momento, mas o fato de sabê-la ali ao

lado, e dele separada por imperativos categóricos3 de suas vidas, não lhe dava forças para

[15] Desprender-se dela. Sabia que era aquela a sua amada, por quem esperara desde sempre e que

por muitos anos buscará em cada mulher, na mais terrível e dolorosa busca. Sabia, também, que

o primeiro passo que desse colocaria em movimento sua máquina de viver e ele teria, mesmo

como um autômato, de sair, andar, fazer coisas, distanciar-se dela cada vez mais, cada vez

mais. E no entanto ali estava, a poucos passos, sua forma feminina que não era nenhuma outra

[20] forma feminina, mas a dela, a mulher amada, aquela que ele abençoará com os seus beijos e

agasalhara nos instantes do amor de seus corpos. Tentou imaginá-la em sua dolorosa mudez, já

envolta em seu espaço próprio, perdida em suas cogitações próprias − um ser desligado dele

pelo limite existente entre todas as coisas criadas.

De súbito, sentindo que ia explodir em lágrimas, correu para a rua e pôs-se a andar sem saber

para onde...

Vinícius de Morais Poesia completa e prosa. Rio de Janeiro: Aguilar, 1986. 

Sabia que era aquela a sua amada, por quem esperara desde sempre e que por muitos anos buscara em cada mulher, na mais terrível e dolorosa busca. (l. 15-16)

Neste trecho, existe um contraste que busca acentuar o seguinte traço relativo à mulher amada:

(UFTM) ¿Cuántas vidas salva el Bicing?

09/08/2011

Por Pablo León

Esta curiosa pregunta fue la que un grupo de investigadores del Centro de Investigación en Epidemiología Ambiental (CREAL) de Barcelona se planteó. Para resolverla comenzaron a estudiar datos de hospitales, número de bicicleteros y emisiones hasta llegar a la conclusión de que el Bicing, el sistema público de alquiler de bicis barcelonés, ahorra 12 muertes al año y evita la emisión de 9.000 toneladas de CO₂. Los efectos positivos del uso de los pedales son previsibles; la novedad es que ahora se han hecho ponderables y se han asociado a una medida política concreta. Si promover un cambio en la movilidad salva vidas, no fomentarlo hace desaparecer los beneficios asociados; no se ahorra CO₂ y muere más gente.

“Las políticas de transporte tienen mucha relación con las enfermedades que se desarrollan en entornos urbanos, concretamente con la epidemia de obesidad y con la afección de la contaminación a problemas cardiovasculares”, explica el doctor David Rojas-Rueda, científico Del CREAL y principal autor del estudio que se incluye en el programa europeo TAPAS (Transportation, Air Pollution and Physical Activities). “La bicicleta es una herramienta más para luchar contra estas plagas”, añade.

La promoción de los pedales siempre ha estado asociada a una mejora del medio ambiente urbano en términos genéricos. A pesar de que muchos investigadores han cuantificado los efectos positivos del transporte activo, es la primera vez que se analizan las consecuencias de una medida concreta y su interacción com la salud. “Cuando se realiza una política, hay que evaluar su efectividad con datos científicos. No basta con decir que la bicicleta es buena para la salud por intuición, sino que hay que dar cifras. Este estudio las aporta y se perfila como una herramienta para evaluar los resultados de un cambio en el modelo de transporte”, explica el científico.

El sistema público de alquiler de bicicletas barcelonês cuenta con 420 estaciones, 6.000 bicicletas y 120.000 usuarios y es similar al que tienen otras 70 ciudades en España. ¹Aunque el análisis se ha realizado sólo en la capital catalana, SUS conclusiones son extrapolables a otras urbes. El proyecto TAPAS es un estudio europeo que continúa hasta 2013 y que evalúa las políticas que estimulan a la población a realizar un cambio en su manera de moverse por diferentes ciudades para mejorar su salud. Basilea, Copenhague, París, Praga o Varsovia trabajan en él para estudiar las conexiones entre contaminación y salud.

Las críticas por el gasto y el modelo de gestión del Bicing también han sido una constante en los casi cinco años que lleva funcionando. “Cuando se habla de bicicletas, aparecen muchas opiniones negativas, y no sólo sobre eficiencia económica, sino que muchas personas argumentan que el riesgo de accidentes o la inhalación de gases mientras se pedalea afectan a la salud. Es cierto, pero esta publicación demuestra que el sedentarismo y el modelo coche-dependiente es mucho peor. Pedalear en Barcelona no sólo elimina gases de efecto invernadero, sino que también disminuye la mortalidad y los gastos asociados a ella”, concluye Rojas. Ante eso hay poco que decir.

El vocablo Aunque (ref. 1), empleado en el cuarto párrafo, es equivalente a: